上海航交所發(fā)布CTFI及CDFI
2012-11-28 17:12:19 來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

據(jù)悉，在11月28日舉行的2012年航運(yùn)交易論壇上，上海航交所宣布了中國(guó)進(jìn)口原油（86.94,-0.24,-0.28%）運(yùn)價(jià)指數(shù)（CTFI）和中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CDFI）兩大指數(shù)，正式對(duì)外試運(yùn)行。

試運(yùn)行期間，CTFI 指數(shù)包括了中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)輸兩條航線，分別為中東灣拉斯坦努拉-中國(guó)寧波和西非馬隆格/ 杰諾--中國(guó)寧波，船型為市場(chǎng)主流船舶超大型油輪（VLCC）；在運(yùn)價(jià)發(fā)布形式上，采用WS（點(diǎn)）等方式。

CDFI指數(shù)則包括3條航次期租航線，11條程租航線，覆蓋中國(guó)進(jìn)口鐵礦石、煤炭、糧食和鎳礦四大貨種，海岬型船、巴拿馬型船和超大靈便型船三大船型，采用程租（美元/噸）和航次期租（美元/天）相結(jié)合的運(yùn)價(jià)發(fā)布形式。

1998年和2001年，上海航交所先后發(fā)布了中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）、中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBFI）兩大系列指數(shù)，被稱為國(guó)內(nèi)的BDI指數(shù)。

論壇嘉賓一致認(rèn)為，目前中國(guó)造船市場(chǎng)存在訂單難、交船難、融資難、回款難的現(xiàn)狀，造船企業(yè)生存環(huán)境惡劣；另一方面，造船企業(yè)本身競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，高附加值產(chǎn)品份額低；此外，由于海事新規(guī)頻出，船舶技術(shù)門檻提高，市場(chǎng)青睞低能耗高環(huán)保船舶，也給造船企業(yè)帶來(lái)巨大壓力。

交通運(yùn)輸部總工程師徐光認(rèn)為，目前航運(yùn)企業(yè)遇到的困難從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是符合航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)律的，是暫時(shí)的，他鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性重組做大做強(qiáng)。

熔盛重工(位置評(píng)論新聞招聘)新任董事局主席陳強(qiáng)為中國(guó)造船企業(yè)開出轉(zhuǎn)型藥方：緊盯市場(chǎng)，及時(shí)做出調(diào)整；重技術(shù)重創(chuàng)新，滿足海事新規(guī)、常規(guī)船型升級(jí)、加快高新船型研發(fā)；在制定標(biāo)準(zhǔn)上謀求國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

標(biāo)簽：上海航交所 CTFI CDFI

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